Thông tin đầy đủ về tai nạn giao thông Bến Lức – Long An

Khoảng 15h chiều 2/1, xe container biển kiểm soát 62C – 043.48 chạy từ Long An đi TP HCM đến ngã tư Nhựt Chánh, huyện Bến Lức, Long An đã đâm nhiều phương tiện đang chờ đèn đỏ.

tai nan giao thong o ben luc da xac dinh toc do xe container khi gay tai nan
Hiện trường ngổn ngang vụ xe container gây tai nạn tại Bến Lức khiến 20 người thương vong.

Hậu quả khiến 3 người chết tại chỗ, 17 người bị thương được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa huyện Bến Lức, Bệnh viện đa khoa tỉnh Long An, Bệnh viện Chợ Rẫy TP HCM (trong đó có nhiều người thương nặng), làm hư hỏng 21 xe máy.

Xe container tông 4 người chết ở Long An: ‘Thần chết’ đã nhiều lần gõ cửa

Sáng nay, 1 ngày sau vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra tại ngã 4 Bình Nhựt (đoạn gần cầu Bến Lức, huyện Bến Lức, Long An) nhiều người dân vẫn chưa hết bàng hoàng, sợ hãi.

Tuy nhiên, điều mà người dân bức xúc là hạ tầng giao thông ở khu vực này đang xuống cấp nghiêm trọng; ổ gà, ổ voi chi chít khiến “một ngày xảy ra không biết bao nhiêu vụ tai nạn”.

Xe container tông 4 người chết ở Long An: 'Thần chết' đã nhiều lần gõ cửa
Đoạn đường nơi xảy ra vụ tai nạn xe container cán chết người có mặt đường hư hỏng

Thực tế, đoạn đường xảy ra vụ tai nạn giao thông loang lổ ổ gà, ổ voi và vương vãi đá dăm. Mỗi lần ô tô chạy qua, bụi tung mù mịt, phương tiện chao đảo do bánh xe sụp ổ gà, ổ voi…

Nguy hiểm hơn, mặt đường ở đây khá hẹp, không có dải phân cách khiến xe máy chạy hỗn hợp cùng ô tô gây mất an toàn giao thông.

Ông Trần Quang Minh (55 tuổi, ấp 1, xã Nhựt Chánh), kinh doanh ngay ngã tư Bình Nhựt cho hay, khu vực này vẫn thường xuyên xảy ra tai nạn.

“Không biết bao nhiêu vụ tai nạn xảy ra tại ngã tư này. Nhẹ thì ngã ra đường, sụp ổ voi, bể bánh cong vành xe; nặng thì thì tai nạn chết người. Lý do là đường xuống cấp nghiêm trọng, ổ gà, ổ voi chi chít dẫn đến mất kiểm soát khi lái xe”, ông Minh bức xúc.

Xe container tông 4 người chết ở Long An: 'Thần chết' đã nhiều lần gõ cửa
Một vụ tai nạn xảy ra tại ngã tư. Ảnh do người dân cung cấp

Bà Nguyễn Thị Nho (50 tuổi, bán tạp hoá tại ngã tư Bình Nhựt) cho biết, tuyến đường ở ấp 1 giao với Quốc lộ 1A nên lượng phương tiện qua lại rất đông. Tuy nhiên, ngay đoạn giao này, đường lại sụt lún, nhiều ổ gà, ổ voi nên thường xuyên xảy ra tai nạn.

Cũng theo người dân, đoạn đường xuống cấp từ lâu nhưng không được làm lại mà cứ vá chỗ này, đắp chỗ kia nên được khoảng 1 tháng lại quay về hiện trạng cũ.

“Một ngày sơ sơ cũng có 4- 5 vụ tai nạn. Nếu xe không va chạm do đường hẹp thì tự té ngã do vấp phải ổ gà, ổ voi giăng ra như ‘bẫy’ trên mặt đường’” – lời bà Nho.

Xe container tông 4 người chết ở Long An: 'Thần chết' đã nhiều lần gõ cửa
Đường hẹp, xe máy chạy vào làn ô tô rất nguy hiểm

Trao đổi với PV VietNamNet, Phó giám đốc Sở GTVT Long An Nguyễn Hoài Trung xác nhận tình trạng hư hỏng trên. Tuy nhiên, vị Phó giám đốc Sở cho biết, đoạn đường trên thuộc quản lý của Cục quản lý đường bộ IV (Cục QLĐB) nên Sở cũng… bất lực.

Cục quản lý đường bộ IV nói về lý do không lắp giải phân cách

PV VietNamNet tiếp tục liên hệ Cục trưởng Cục QLĐB IV, ông Nguyễn Văn Thành để xác nhận thông tin trên.

Ông Thành cho biết, hiện trạng đường hẹp, xe máy và ô tô chạy hỗn hợp không chỉ ở địa bạn huyện Bến Lức mà dọc tuyến quốc lộ 1 qua địa bàn tỉnh Long An còn rất nhiều đoạn như thế.

Xe container tông 4 người chết ở Long An: 'Thần chết' đã nhiều lần gõ cửa
Hiện trường vụ tai nạn khiến 4 người, 18 người bị thương ở Long An chiều qua (2/1)

“Đường đưa vào khai thác từ năm 1998 với 4 làn xe, một dải phân cách cứng ngăn cách 2 chiều di chuyển và từ trước đến giờ phải thực hiện theo kiểu hư đâu sửa đó, chưa được cải tạo nâng cấp”- ông Thành nhìn nhận.

Cũng theo ông, hiện trạng xe máy chạy chung làn với ô tô là rất nguy hiểm, điển hình là vụ tai nạn container vừa xảy ra.

“Một số đoạn trên quốc lộ 1 chưa được mở rộng, mặt đường hẹp nên không thể lắp đặt giải phân cách. Theo quy định, đường phải đủ 4 làn xe mới được lắp đặt, do vậy lại phải chờ mở rộng”- ông Thành nêu lý do.

Cũng theo ông, tới đây, Cục sẽ thống kê lại những đoạn xảy ra tình trạng như trên để có giải pháp khắc phục. Trước mắt, Cục sẽ cử lực lượng đến các điểm chốt chặn, phân luồng. Về lâu dài sẽ có đề xuất mở rộng mặt đường, làm dải phân cách trong để ngăn làn xe máy và ô tô. Tuy nhiên, việc này phải giải tỏa nhà dân, kinh phí lớn.

Khoảng 15h30 hôm qua, tài xế Phạm Thành Hiếu lái xe đầu kéo chở hai thùng container gạo (loại 20 feet mỗi thùng) từ Long An về TP.HCM. Đến ngã tư Bình Nhựt trên Quốc lộ 1A, đoạn gần cầu Bến Lức, xe lách qua một xe tải phía trước rồi lao vào làn xe hai bánh tông hàng loạt xe máy dừng đèn đỏ.
Xe container tiếp tục chạy tới cuốn nhiều xe máy khác vào gầm, kéo đi khoảng 300 m mới dừng lại.  Vụ tai nạn khiến 4 người chết, 18 người bị thương.
Theo cơ quan chức năng, khi gây tai nạn, xe container chạy tốc độ 45 km/h. 10 giây trước đó, vận tốc của xe là 54 km/h. Đoạn xảy ra tai nạn nằm ngoài khu dân cư, xe container được chạy tốc độ tối đa 70 km/h. Tuy nhiên, khi đến đèn đỏ, xe phải hạ tốc để dừng theo quy định của luật giao thông.

Liên quan đến vụ tai nạn giao thông ở Bến Lức, theo báo cáo của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, khi xảy ra tai nạn vận tốc của xe container là 45km/h.

Theo báo cáo của Cục Đăng kiểm Việt Nam xe ô tô đầu kéo biển kiểm soát 62C-043.48, nhãn hiệu Hyundai HD700, sản xuất năm 2015 tại Hàn Quốc, xe được kiểm định lần gần nhất ngày 30/3/2018 và có hạn kiểm định đến 29/3/2019, Chủ xe theo giấy đăng kí là Công ty TNHH Thạnh Đức.

Cũng trong chiều 2/1, Sở Lao động và thương binh xã hội tỉnh Long An đã hỗ trợ ban đầu cho những người bị thương là 2,7 triệu đồng và những người tử vong là 5,4 triệu đồng.

Theo báo Long An, tài xế container tên Phạm Thành Hiếu (SN 1987), ngụ ấp 1, xã Thạnh Đức, huyện Bến Lức. Một số người gần nhà tài xế cho biết, trưa nay tài xế Hiếu có đi đám tân gia và uống rất nhiều rượu bia.

Trong số 18 nạn nhân bị thương, có 6 ca chuyển lên Bệnh viện Chợ Rẫy điều trị, 5 ca chuyển về Bệnh viện Đa khoa tỉnh Long An, 7 ca được điều trị tại Bệnh viện Đa khoa huyện Bến Lức. Riêng 3 nạn nhân tử vong lực lượng Công an đang xác minh danh tính.

1. Phan Ngọc Lễ, ngụ quận Thủ Đức, TP. Hồ Chí Minh

2. Trần Thị Cẩm Tú, ngụ tỉnh Bến Tre

3. Đinh Quốc Duy, ngụ tỉnh Tiền Giang

4. Lê Ngọc Nguyễn, ngụ tỉnh Long An

5. Hà Mỹ Xuân, ngụ tỉnh Đồng Tháp

6. Trần Ngọc Thúy, ngụ huyện Cần Đước, tỉnh Long An

7. Lê Thành Đức, ngụ quận 7, TP. Hồ Chí Minh

8. Lương Ngọc Thảo, ngụ quận 7, TP. Hồ Chí Minh

9. Nguyễn Văn Thanh, ngụ TP. Cần Thơ

10. Phạm Phước Lễ, ngụ TP. Cần Thơ

11. Trần Quốc Duy, ngụ tỉnh Tây Ninh

12. Lê Đảm Đan, ngụ huyện Tân Trụ, tỉnh Long An

13. Nguyễn Cẩm Ly, ngụ tỉnh Sóc Trăng

14. Trương Tấn Vinh

15. Nguyễn Văn Thiện, ngụ TP. Cần Thơ

16. Nguyễn Văn Út, ngụ TP. Cần Thơ

17. Võ Văn Tính, ngụ tỉnh Đồng Tháp

18. Nguyễn Thị Út, ngụ tỉnh Sóc Trăng.

Tài xế container tông hàng loạt xe máy dương tính với ma túy

Tối ngày 2/1, sau khi gây ra vụ tai nạn tông hàng loạt xe máy đang dừng đèn đỏ, tài xế Phạm Thành Hiếu (31 tuổi, ngụ ấp 1, xã Thạnh Đức, huyện Bến Lức) đã ra trình diện Công an.
Tài xế container tông hàng loạt xe máy dương tính với ma túy
Tài xế Phạm Thành Hiếu tại cơ quan công an

Cơ quan Công an tỉnh Long An bước đầu lấy lời khai tài xế Hiếu. Sau đó, Hiếu được đưa đi xét nghiệm tại Bệnh viện đa khoa Long An. Kết quả xét nghiệm ban đầu cho thấy, tài xế Hiếu dương tính với heroin trong nước tiểu. Ngoài ra, trong lần xét nghiệm đầu, tài xế này còn có nồng độ cồn cao.

Hiện tài xế điều khiển xe container đang bị tạm giữ hình sự chờ cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Long An khởi tố vụ án, tiếp tục điều tra làm rõ.

Tài xế container tông hàng loạt xe máy dương tính với ma túy
Hiện trường vụ tai nạn

Trước đó, khoảng 15h30, tại ngã tư Bình Nhựt, gần cầu Bến Lức thuộc km 1934+670m quốc lộ 1, ấp 3, xã Nhựt Chánh, xe container chạy hướng Tiền Giang đi TP.HCM đã tông vào hàng chục xe máy đang dừng chờ đèn đỏ.

Vụ tai nạn làm 4 người chết tại chỗ, 18 người bị thương. Theo ghi nhận, đến sáng nay nhiều trường hợp nhẹ đã được xuất viện ra về. Số còn lại vẫn đang tiếp tục điều trị tại bệnh viện.

Lời khai của tài xế container gây tai nạn giao thông ở Bến Lức

loi khai cua tai xe container gay tai nan giao thong o ben luc
Hiện trường vụ container tông hàng loạt xe máy. (Ảnh: Thanh niên).

Tài xế container trong vụ tai nạn giao thông ở Bến Lức mồ côi từ nhỏ?

Liên quan đến vụ tai nạn giao thông ở Bến Lức, Long An, đại diện đơn vị kinh doanh vận tải đã lên tiếng.

Cụ thể, trả lời Dân trí, Giám đốc Công ty TNHH Thạnh Đức, ông Hồ Thanh Nhàn cho biết tài xế container Phạm Thanh Hiếu mồ côi cha mẹ từ nhỏ.

Được biết, Hiếu được công ty trên nuôi từ nhỏ và đơn vị này cho đi học lái xe. Hiếu cũng được nhận xét là chăm chỉ, hiền lành.

loi khai cua tai xe container gay tai nan giao thong o ben luc
Tài xế container Phạm Thanh Hiếu.

Giám đốc Công ty TNHH Thạnh Đức cho biết ông và nhân viên trong công ty rất đau buồn trước vụ container tông hàng loạt xe máy ngày 2/1.

“Chúng tôi sẽ tiếp tục cùng các cơ quan chức năng hỗ trợ các nạn nhân và tìm hiểu sự việc đau lòng này”, ông Nhàn nói với Dân trí.

Được biết, phía Thạnh Đức và công ty bảo hiểm đã hỗ trợ bước đầu cho nạn nhân đang điều trị ở bệnh viện.

Liên quan đến vụ tai nạn, theo ông Nhàn, sáng 2/1, tài xế Phạm Thanh Hiếu được đơn vị này điều động đến Công ty TNHH Việt Thanh để chở gạo.

Đến chiều cùng ngày, Hiếu mới đưa xe về TP HCM. Tuy nhiên, đến ngã tư Bình Nhựt thì xảy ra tai nạn.

Tài xế container trong vụ tai nạn giao thông ở Bến Lức khai gì?

Trong một diễn biến liên quan vụ container tông hàng loạt xe máy, tờ Tổ Quốc đưa tin, tại cơ quan điều tra, tài xế Hiếu cho biết trưa 2/1 có dự tiệc tại nhà người quen và có uống rượu bia.

Sau đó, Hiếu xuống TP Tân An để chở gạo về TP HCM. Vào khoảng 15h30 cùng ngày, Hiếu điều khiển container hướng tư Long An về TP HCM và đến ngã tư Bình Nhựt (Bến Lức) thì xảy ra tai nạn.

Theo Tổ Quốc, Hiếu cho biết khi tới ngã tư trên thì “bất ngờ không làm chủ tốc độ lao thẳng vào những người đang dừng đèn đỏ”.

Hiếu cho biết dù giảm tốc độ để vào làn ô tô nhưng xe vẫn lao thẳng. Khi chiếc xe dừng lại, Hiếu đã rời khỏi hiện trường.

Liên quan đến sự việc trên, Thanh Niên đưa tin, sau khi gây tai nạn, tài xế Phạm Thành Hiếu nhìn qua gương chiếu hậu và thấy la liệt thi thể, phương tiện hỏng hóc nên đã không giữ được bình tĩnh.

Lợi dụng thời điểm mọi tập trung đưa người bị nạn lên xe cấp cứu, tài xế mở cửa xe đi bộ tới gần cầu Bến Lức rồi bắt xe ôm chở sang thị trấn Bến Lức nhằm “lánh nạn”. Khoảng ba giờ sau khi tai nạn xảy ra, Hiếu đến Công an huyện Bến Lức khai báo.

Chính thức khởi tố vụ tai nạn kinh hoàng khiến 4 người tử vong và 18 người bị thương ở Long An

Trưa 3/1, Công an tỉnh Long An cho biết, đã ra quyết định khởi tố vụ án, tạm giữ hình sự tài xế Phạm Thành Hiếu để điều tra về vụ tai nạn giao thông kinh hoàng khiến 4 người tử vong xảy ra ở khu vực.

Kết quả giám định phanh xe container tông chết người ở Bến Lức

Liên quan đến vụ container gây tai nạn giao thông ở Bến Lức (Long An), ngày 3/1, tờ Tuổi trẻ đã cung cấp một số thông tin mới.

Cụ thể, Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể về vụ container tông hàng loạt xe máy.

Theo đó, sáng 3/1, tại Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 6202D Bến Lức, chiếc xe container trong vụ tai nạn đã được giám định.

Cụ thể, kết quả giám định cho thấy hiệu quả phanh chính trên băng thử của đầu kéo BKS 62C- 04348 đạt tiêu chuẩn (70%).

Đáng chú ý là theo qui định về loại xe này, giá trị hiệu quả phanh chính chỉ cần đạt 45%.

Ngoài ra, độ lệch lực phanh trên một trục lớn nhất là 17%, đảm bảo yêu cầu. Hiệu quả phanh đỗ 55% > 16% theo tiêu chuẩn.

ket qua giam dinh phanh xe container tong chet nguoi o ben luc
Nguyên lí làm việc của thắng xe container.

Được biết, tổ giám định khẳng định hệ thống phanh xe của đầu kéo đảm bảo tiêu chuẩn.

Theo tờ Thanh niên, tình trạng chung của hệ thống phanh hoạt động bình thường, linh hoạt.

Cũng theo nguồn tin này, Trung tâm đăng kiểm trên sẽ tiếp tục phối hợp để kiểm tra, xác định rõ nguyên nhân vụ xe container gây tai nạn ở Bến Lức.

Tập trung kiểm tra ma túy với tài xế container

Trong một diễn biến liên quan, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng cho biết đoàn kiểm tra sẽ báo cáo, kiến nghị chỉ đạo chung về vấn đề xử lí vi phạm nồng độ cồn.

Theo tờ Một Thế Giới, ông Hùng cho biết sẽ chỉ đạo địa phương tổ chức khám, kiểm tra ma túy đối với đội ngũ lái xe. Trước mắt là các tài xế xe khách, container.

Được biết, vào trưa 3/1, Công an tỉnh Long An đã khởi tố vụ án và tạm giữ hình sự tài xế container gây tai nạn giao thông ở Bến Lức.

Từ vụ container gây tai nạn ở Bến Lức, có nhiều ý kiến cho rằng cần thiết phải phân làn giao thông.

vu container gay tai nan o ben luc giao thong hon hop nhieu nguy co nhung kho phan lan
Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho rằng cần siết hoạt động kiểm tra bia rượu, ma túy với tài xế. (Ảnh: Bộ GTVT).

Siết sát hạch sau vụ container gây tai nạn ở Bến Lức

Liên quan đến vụ container gây tai nạn ở Bến Lức (Long An), bên lề Hội nghị Tổng kết của Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa qua, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết thời gian tới phải siết chặt lại hoạt động kiểm tra tài xế sử dụng bia rượu, ma túy, thơi gian lái xe tối đa.

Ông Thể cũng cho rằng, các đơn vị kinh doanh vận tải cần có trách nhiệm rõ ràng hơn trong vấn đề quản lí tài xế.

Bên cạnh đó, Bộ trưởng GTVT cũng cho rằng, quá trình đào tạo, sát hạch lại xe cần nghiên cứu giải pháp siết lại.

“Lái xe tải, container cần có những yêu cầu về năng lực, kĩ năng cao hơn”, ông Thể nói.

Đáng chú ý, liên quan đến việc phân làn (đặc biệt tại các ngã tư, vị trí dừng đèn đỏ), ông Thể cho rằng điều này không dễ dàng.

Cụ thể, Bộ trưởng GTVT cho biết việc phân làn chỉ có thể thực hiện được với những tuyến đường rộng trong khi không phải đường nào cũng đáp ứng được.

vu container gay tai nan o ben luc giao thong hon hop nhieu nguy co nhung kho phan lan
Hiện trường vụ container gây tai nạn. (Ảnh: Tri thức trực tuyến).

Vẫn phải chấp nhận giao thông hỗn hợp?

Liên quan đến vấn đề giao thông hỗn hợp giữa xe máy và ô tô, chúng tôi đã có trao đổi với TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông vận tải.

Theo TS Nguyễn Xuân Thủy, vấn đề giao thông phân làn hay hỗn hợp phụ thuộc vào trình độ, năng lực tài chính quốc gia.

“Đường 30 – 40 m mới phân làn được! Trong khi đó, đường của chúng ta chủ yếu từ 7 – 11 m, phần nhỏ từ 15 – 20 m. Đường nhỏ không thể phân làn được, nếu phân làn sẽ gây tai nạn.

Và chúng ta cũng chưa có điều kiện để phân làn mà vẫn phải chấp nhận giao thông hỗn hợp”, TS Thủy nói.

Theo TS Thủy, chúng ta từng thí điểm phân làn, thậm chí dùng dải phân cách cứng nhưng không hiệu quả và người dân cứ thấy chỗ nào trống thì đi.

“Thông thường, dù không phân làn nhưng ô tô thường đi lan trong cùng, sau đó xe máy ở làn giữa và đến xe đạp nhưng nhiều người không đi đúng làn, theo kiểu “điền vào chỗ trống”, TS Nguyễn Xuân Thủy ví dụ.

Cũng theo TS Nguyễn Xuân Thủy, việc phân làn chỉ có thể áp dụng ở đường rộng, cao tốc. “Phân làn là đúng nhưng phải làm từ từ”, ông Thủy nói.

Ngoài ra, trao đổi với chúng tôi, một chuyên gia giao thông cho rằng, vấn đề giảm thiểu tai nạn cần giải pháp đồng bộ.

“Từ phương tiện, tài xế đến vấn đề hạ tầng giao thông cũng như quản lí, điều hành cần phải đồng bộ mới có thể kéo giảm tai nạn.

Giao thông hỗn hợp có nhiều nguy cơ gây ra tai nạn. Đơn cử trong vụ việc vừa qua ở Long An, nếu phân làn thì tài xế container có thể đã đâm vào đuôi xe bồn sát dải phân cách chứ không phải là người đi xe máy.

Thêm nữa, việc phân làn cũng cần tính đến ý thức người dân khi mặc dù nhiều tuyến đường có phân làn nhưng tình trạng vi phạm vẫn diễn ra phổ biến”, vị này nói.

Ngã tư nơi container gây tai nạn ở Bến Lức quá hẹp

Về vụ container gây tai nạn giao thông ở Bến Lức, TS Nguyễn Xuân Thủy cho rằng nguyên nhân trước hết phải thuộc về lái xe.

“Ngoài ra, một ngã tư ở ngoại thành thì khó có thể phân làn được. Thêm nữa, rõ ràng ngã tư nơi xảy ra vụ tai nạn quá chật.

Đất xung quanh rộng nhưng ngã tư lại quá hẹp dẫn đến tai nạn khốc liệt.

Bởi lẽ, nếu đường rộng thì xe container có thể đâm vào một chỗ trống nào đó nhưng ở đây đâm vào đâu cũng có người”, TS Thủy cho hay.

Theo TS Thủy, vụ container gây tai nạn do một số nguyên nhân gồm lái xe, phương tiện, ngã tư thiếu hợp lí và điều hành tổ chức giao thông không phù hợp.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *